|
|
 |
Opravy a repase brzdových třmenů
|
||||
|
Chcete kvalitně brzdit? Řešte brzdy na přední i zadní
nápravě jako celek
Redukce pro připojení sportovních brzdových třmenů
Záměna - šedá litina MDc na místo uhlíkových kompozitů
Doprodej adaptérů brzdových třmenů, provedení do roku 2007
|
Sportovní brzdové
sady do 13" kolových disků
ECO brzdové sady ještě levněji, ceny 11 890 Kč a 13 880 Kč
Nálepka logo MDcomponents, šíře 30/40 cm, cena 46Kč/ks
Nálepka MDcomponents, šíře 12 cm, cena 19Kč/ks
Výroba dvoudílných brzdových kotoučů dle VIN
|
|||||
|
AUTOMOBILOVÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY PRŮMYSLOVÉ BRZDY MOTOCYKLOVÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY BRZDOVÉ SOUSTAVY LETADEL |
||||||
|
PEVNÉ BRZDOVÉ TŘMENY PLOVOUCÍ BRZDOVÉ KOTOUČE KOMPLETNÍ BRZDOVÉ SADY NÁVAZNÉ ZAKÁZKOVÉ DÍLCE PŘIPOJENÍ HYDRAULIKY CHLAZENÍ BRZDOVÉ SOUSTAVY |
||||||
|
Nedílnou součástí nadstandardního brzdového systému by měl být odvod tepelné energie. Obecně platí, s nárůstem brzdného účinku se zvětšuje teplota třecích částí. Nejpoužívanějším systémem odvodu tepla jsou větrané brzdové kotouče, větrací šachty kotoučů jsou někdy směrové, to znamená rozlišení na pravé a levé. Tyto jsou určeny k velkým obvodovým rychlostem. Pro dokonalejší a stálejší odvod tepelné energie je k systému přiveden nápor vzduchu z čela vozidla, tento musí být přiveden do vnitřní části brzdového kotouče, v žádném případě na třecí plochu kotouče. Kotouče se chladí pouze pokud se točí, v případě zastavení po aktivním brzdění může teplota vzrůst až o 150°C, přehřátím se může deformovat kotouč a poškodit těsnění brzdových třmenů, v tom horším případě může teplota přesáhnout bod varu brzdové kapaliny, tím propad pedálu a na několik minut ztrátu brzdného přítlaku. Pokud si i tak provoz vozidla vyžádá zastavení je nutné po zastavení odbrzdit nebo pojíždět a přerušovaně přibrzďovat. Teplota třecích částí brzdového systému by neměla přesáhnout 400°C. Náporové chlazení není součástí sad, řeší se individuálně dle potřeb a provozu automobilu.
|
||||||
|
vypracoval: i.c. Marian Kábrt |
||||||
