|
|
 |
Opravy a repase brzdových třmenů
|
||||
|
Chcete kvalitně brzdit? Řešte brzdy na přední i zadní nápravě jako celek.
Kompletní sady plovoucích kotoučů na celý vůz za super ceny, kontaktujte nás pro nabídku.
Záměna - šedá litina MDc na místo uhlíkových kompozitů
Doprodej adaptérů brzdových třmenů, provedení do roku 2007
|
Sportovní brzdové
sady do 13" kolových disků.
ECO brzdové sady ještě levněji, ceny 11 890 Kč a 13 880 Kč.
Výroba dvoudílných brzdových kotoučů dle VIN
|
|||||
|
30.12.2011 Dobrý den, zasílám vám foto brzd už namontovaných na autě. Děkuji za skvělé jednání, všechno proběhlo bez nejmenšího problému, vše pasuje jak má. Ještě vám napíšeme více, až brzdy odzkoušíme. Hodně štěstí a zdravý v novém roce vám přeje Mesi Racing Team (M.R.T.), Škoda Felicia, závody do vrchu.
11.12.2011 Subaru GT, přední sada plovoucí kotouč 330x30mm s velkým třmenem 4píst, zadní sada plovoucí kotouč 313x30mm s integrovaným bubínkem pro parkovací brzdu + malý 4píst.
10.12.2011 Brzdová sada plovoucí brzdový kotouč 304x30mm, velký 4píst třmen, vše do 16" kolových disků pro Subaru.
6.12.2011 Adaptační sada pro Subaru WRX, původní rozšířený třmen, originál kotouč STi 326x30mm.
1.10.2011 Brzdy jsou super, to jsem nečekal. K.
1.9.2011 Dobrý den, tak už brzdíme ...překvapilo mě, že po cca 20-30 km , a "jenom" z předkem zatím, je výkon supr...a je mi jasné, že to není zdaleka "ono", že až si to celé sedne bude to ještě výraznější. Ale už teď je to výrazně lepší, než "původní verze". Až doděláme zadek (čekám na originál držák třmenu), tak kola umyju a pošlu lepší foto :-) . Přeji pěkný večer. Martin L.
31.8.2011 Dobrý den, dnes jsem auto otestoval v Sosnové na okruhu.:D Přední brzdy si myslím že v poho akorat zadek se zahřál a začlo něco škrtat.:(
31.8.2011 Dobrý večer pane Kábrte. Na Vašich kotoučích mám najeto 12 tis. km a nejeví žádné známky opotřebení. Používám na nich keramické desky a účinek je pořád ohromující. V kotouči se nedělají žádné rýhy ani nerovnosti. Jsem maximálně spokojen. Přikládám pár foto do galerie jestli se hodí. S pozdravem Sladkowski Tomáš
16.8.2011 Dobrý den, mockrát Vám děkuji za vyřešení problému s brzdami D2 a za výrobu náhradních kotoučů. Kotouče od Vás mají kvalitnější zpracování a s deskami Ferodo DS2500 brzdí nádherně. Rozměrově jsou naprosto identické. Děkuji a těším se na další spolupráci Jan Stárek
14.8.2011 Dobrý den, tak jsem se konečně dočkal sady brzd na moje BMW E90 335d, brzdová sada MDcomponents 4píst, plovoucí kotouč Nitro 345x30mm. Auto mam skoro 2 roky a teprve teď mi začlo brzdit jak má, vyměnil jsem dvoje kotouče a destičky než jsem sehnal pořádné brzdy co brzdí! Brzdí stejně dobře po zahřátí, mají dostatečný brzdný účinek a ještě stále velkou rezervu. Při přejíždění nerovností malinko hrkají destičky ale to snad vyřešíme s panem Kábrtem pružinkou. Brzdy mohu jen doporučit brzdí výborně a díky plovoucímu uložení se hned neohnou jako mé předchozí dvě sady, v zimě budem dělat brzdy i na zadní nápravu, tak přidávám foto. M.
17.6.2011 Nissan 350Z, dva roky provozu se sadou MDcomponents bez problémů.
14.6.2011 Dobrý den, děkuji za foto. Mohu dát některé na náš web? MKábrt Jasně, můžete, budu rád. T.V. Fabia 1.9TDi RS, brzdová sada MDc 4píst, plovoucí kotouč 345x30mm.
13.6.2011 A6 3.0TDi, noční záře kotoučů MDcomponents, přední - 4píst, plovoucí kotouč 330x30mm, zadní - plovoucí kotouč 302x12mm. Teplota 830°C.
30.3.2011 Dobrý den. Tak jsem konečně dořešil celé brzdy na mém BMW e30. Vše naprosto přesně pasovalo, stejně jak u předních. Překvapilo mě, že brzdič evo + váš kotouč 310x22mm je dohromady lehčí než originál 257 nechlazenej + brzdič. Bylo nutné s výměnou brzd vyměnit i brzdový válec, řešení přišlo z BMW 535 váleček 25,7. Origo myslím 19mm. Brzdy jsem hned večer zajížděl a pak jel do Mostu na zahájení sezony. Musím uznat, že auto brzdí naprosto neuvěřitelně, až bych řekl, že se brzdy docela nudily. Cílová rovinka cca 200km/h + a žádnej sebemenší náznak přehřívání při brždění do 1. šikany. Velice příjemný pocit mít v brzdách takovou jistotu. Děkuji Jan Čacký
30.1.2011 Dobry den ,posielam vam foto nahodenych brzd na seat ibize ...ohladne toho mäkkeho pedalu ,pomohlo co ste mi poradili aby som piestiky vytlacil a vtlacil naspet...teraz uz ide vsetko ako ma. Dakujem
30.12.2010 BMW M3 E30 Cabrio, r.v. 1988. Přestavba na motor S70 (V12 5,6L) z 850CSi, včetně 6-ti stupňové manuální převodovky, výkon na stolici 420 koní (originál 850 CSi má 380 koní), vše zaneseno ve velkém TP. Brzdy vpředu: kotouče z BMW M3 e46 CSL (345x28mm), brzdiče MDcomponents 4-píst (původně z 850CSi), úspora 10kg!, menší axiální rozměr mi umožnil odstranit podložky 25mm a „přelímcovat“ ráfky. Brzdy vzadu: zatím komplet z M5 e39 (328mm kotouče). Zrychlení 0-100 4,8 s, 0-200 16,9 s. Měřeno GPS přístrojem Driftbox od firmy Racelogic. S pozdravem David Minář
27.12.2010 Honda Civic Type-R – r.v. 2007, K20Z4 – 148kW. Majiteli tohoto vozu spravujeme vozový park již nějaký ten čas. Na podzim roku 2009 přijel s požadavkem řešení situace brzd na celém jeho voze. Brzdy které mu dali v originál servise byly v jednom kuse do červena a měnily se každou chvíli. Auto mělo najeto necelých 80tis. km a byla na něm již třetí nebo čtvrtá sada brzd. Protože požadavek byl jasný (zvýšení brzdného účinku, spolehlivosti a životnosti brzd) padla celkem jasně volba na brzdy MD. Po jednom telefonátu přišla konzultace a odebrání potřebných rozměrů a výsledkem byl komplet set na přední nápravu a větší plovoucí kotouč + desky na nápravu zadní. Po obvyklé dodací lhůtě cca 3 týdny jsme byli připraveni montovat. Když už jsme byli v montáži tohoto kompletu, rozhodli jsme se ještě pro instalaci opletených hadic a použití lepší brzdové kapaliny. Při instalaci bohužel nastala drobná komplikace, kdy se musel kvůli adaptérům brzdičů na zadní nápravě, tak trochu upravovat držák lanovou ruční brzdy. Tím překvapení končila a instalace probíhala bez problému. Jelikož vše probíhalo v prosinci, na první najeté kilometry se dostala řada až 23. a 24. prosince, kdy bylo nad nulou a relativně schůdné povrchy silnic. Prvních pár set kilometrů dělalo trochu hluk plovoucí obložení, ale to po 500km ustalo a auto brzdí jako pominuté. Čas od času občas zapiští předek, ale to je dáno tvrdší směsí destiček, avšak dle poznatků pana Kábrta by to také mělo zmizet. V.F. komentář k 21.1.2011
2.12.2010 S firmou MD COMPONENTS jsem začal spolupracovat při stavbě mojí závodní Škody Octavie 4x4 EVO (motor 1,8 turbo, trvalý pohon 4x4). Nejprve to začalo jen takovým průzkumem, co všechno je firma schopna dodat na můj závodní stroj, popřípadě ceny a dodací termíny. Vše mi bylo zřetelně vysvětleno panem i.c. Marianem Kábrtem. První spolupráce byla jen pro zlepšení sériových kotoučů a to vyfrézováním odvodových drážek na kotouče, které jsem si sám dodal. Brzdný účinek se zlepšil, ale ne o moc a tak bylo rozhodnuto o jiných brzdách. Na řadu přišla sada 4 pístkových brzdičů včetně adapterů, desek, kotoučů stejného rozměru jako jsem používal doposud. Důvod byl jasný, na zimu musím jezdit na 16tkových kolech, stejně jako na šotolinu. To si však vyžádalo 1,5cm podložky pod kola, což ale není vůbec žádný extrém a tak 16tky jsou bez problému. Další spolupráce byla rada, jak dostat na zadní nápravu 2pístkové brzdiče z Mitsubishi Lancer Evo IX, protože stálý náhon 4x4 už klasické brzdiče, když z Octavie RS, rozměr kotouče 256x22 na asfaltu neubrzdil a docela se hodně v ostrých zatáčkách ztrácelo. I tohle pro pana Kábrta nebyl žádný problém ale s tím, že se zadní náprava osadí kotouči 280x22. Během týdne byly adaptery pasující na chlup přesně doma a instalace proběhla bez problémů. Co se týká komunikace s panem Kábrtem, jsem velmi spokojen. Na maily reaguje takřka ihned a bez problému poradí, vysvětlí a doporučí možné varianty. Všechny komponenty dodané firmou MD COMPONENTS jsou prvotřídní kvality, pasují opravdu přesně a opracování materiálu je na špičkové úrovni, což svědčí o kvalitě firmy MD COMPONENTS. Váhové rozdíly oproti sériovým komponentům jsou opravdu hodně znát. Jen u mého zmiňovaného závodního auta byla ušetřená váha na přední nápravě přibližně 12kg, např. váhový rozdíl sériového brzdiče (6,3kg) a nového 4pístku (2,5kg) což myslím že je opravdu rozdíl. Osobně si myslím, že firma MD COMPONENTS je velmi schopná a taky cenami velmi dostupná pro každého. Množství dodávaných komponentů je pestré a vybere si z něj určitě každý. Majitel závodního vozu Škoda Octavia 4x4 EVO Radek Obadal
29.10.2010 Děkuji Vám za názor a budu se těšit při řešení zadních kotoučů. Sladkowski Tomáš. Naše kotouče jsou na velkou teplotu stavěné, důležité je při tomto tepelném elementu po aktivním brzdění nezastavit, ve chvíli kdy desky hřejí na jednu část kotouče, tak je rotor docela v šoku. Kotouč snese teplotu do 800°C, ale cely. Nejsou to špatné desky, ale za určitých podmínek a musíte se je naučit používat. M.Kábrt Moc děkuji. Přijel jsem po zajetí a to jsem moc nebrzdil a kotouče syčely po přiložení vlhkého prstu. Jako brzdí to naprosto šíleně jen netuším jestli je mám nechat či nikoli. Můžu nějak zničit Vaše kotouče?? To bych nerad. Jen je mám na vyzkoušení. Děkuji Sladkowski Tomáš Dobrý den, Goldfren znám, tyto materiály nejsou pro mou šedou litinu brzdových kotoučů vhodné. Mají dobrý brzdný účinek ale, i některá negativa, třeba teplo. Používal jsem je do svých brzdových sad před třemi lety, od té doby se mohlo mnoho změnit. Zkuste tedy oslovit výrobce, kontakt najdete na webu. Můžete mým jménem, určitě vám podají odborný výklad. Děkuji za foto M.Kábrt Dobrý den pane Kábrt. Chci se Vás zeptat jestli neznáte desky GOLD FREN. Kamarád mi je sehnal a dnes jsem je testoval na vašich kotoučích. Sériové desky Váš kotouč moc nezajely ani po 2000km normálního provozu ale brzdilo to parádně ale tyto GOLG FREN jsou naprosto šílené! Po ujetí cca 10km a brždění se kotouče obrousily jako po soustruhu. A brzdný účinek s Vašimi kotouči je šílený a přitom perfektně dávkovatelný. Je to normální že tyto desky tak "ostrouhaly" kotouč? Než jsem je nasadil tak na kotouči bylo znatelná mapa po obrábění a teď se koukněte jak to vypadá po 10km, označení desek je tuším S3. s pozdravem Sladkowski Tomáš
|
||||||
|
vypracoval: i.c. Marian Kábrt |
||||||
